خرید فایل کارآموزی بانک 18 ص

کارآموزی بانک 18 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 19 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیروان
‏گزارش کارآموزی
‏بانک ملت شعبه شیروان
‏مقدمه
‏طبق مندرجات ماده یک اساس نامه تصویب شده در مجمع عمومی بانکها،بانک ملت به موجب تصویب نامه مورخه 29/5/1358 مجمع عمومی بانکها با اجازه حاصل از ماده 17 لایحه قانونی اداره امور بانکها با ادغام بانکها ی داریوش- تهران ،پارس ‏–‏ اعتبارات تعاونی وتوزیع ‏–‏ ایران وعرب ‏–‏ بین الملل ایران ‏–‏ عمران ‏–‏ بیمه ایران ‏–‏ تجارت خارجی ایران وفرهنگیان تشکیل گردید.
‏پارس داریوش تهران
2
‏فرهنگیان
‏ایران و
‏دراین میان شهرستان شیروان نیز با داشتن دو شعبه بانک ملت بنامهای شعبه مرکزی وشعبه خیابان امام خمینی سهم بسزایی در ارائه خدمات به مشتریان داشته وکارکنان این شعبات با شعار ادب،دقت وسرعت خدمتگزاری به مردم شریف وفهیم منطقه را افتخار می دانند.
‏موقعیت جغرافیایی شعبه مرکزی
‏بانک ملت شعبه مرکزی با مساحتی حدود 2000متر مربع در ضلع شمال غربی میدان انقلاب شیروان قرار داشته که حدود 500متر مربع فضای اداری ونزدیک 1000متر مربع مهمانسرا و500متر مربع زیر زمین می باشد.
‏میدان انقلاب
‏ خ امام رضا
‏ خ سعدی خ کاشانی
‏ خ امام خمینی
3
‏چارت سازمانی وتعداد کارکنان شعبه
‏تعداد کارکنان این شعبه 15 نفر بوده که به صورت چارت سازمانی زیر وظیفه می نمایند.
‏رئیس شعبه
‏معاون شعبه
‏رئیس دایره رئیس دایره رئیس دایره ممیز حساب تحصیلدار بایگان خدمتگزار
‏صندوق اعتبارات
‏تحویلدار
‏تحویلدار
‏تحویلدار
‏تحویلدار
‏تحویلدار
‏ ‏کارمند اعتبارات
‏مختصری از شرح وظایف کارکنان شعبه :
‏رئیس شعبه‏ : مسئولیت شعبه با رئیس می باشد که مدیریت ونظارت به کلیه امور است شعبه وارتباط با مشتریان وجذب منابع وتصویب اعتبار رابه عهده دارد.
4
‏معاون شعبه‏: در واقع مدیر داخلی بوده که مسئولیت ونظارت برعملکرد سایر پرسنل وامورات داخلی باشد را دارد.
‏رئیس دایره صندوق‏ : مسئولیت کلیه عملیات مربوط به خزانه وصندوق شعبه را بر عهده داشته وکنترل ، تامین وجه نقد مورد نیاز شعبه،تقسیم اسکنا س وایران چک بین تحویلداران با شروع روز کاری ،کنترل وتحویل مانده موجودی صندوق کلیه تحویلداران در پایان روز کاری واعاده آن به خزانه ، مطابقت مانده خزانه با دفتر کل رابه عهده دارد.
‏ ‏تحویلداران:
‏امورمربوط به افتتاح انواع حسابهای بانکی ، دریافت و پرداخت وجه نقد و ایران چک ، واریز وجه به حساب مشتریان ، پرداخت چکهای مشتریان ، صدور گواهی نامه عدم پرداخت چک ، صدور دسته چک ، فروش تمبر مالیات ‏دریافت قبوض اب و برق و گاز و تلفن ثابت و همراه و ... و سرویس دهی و پول گذاری دستگاههای خودپرداز را ا‏نجام می دهند.
‏مثلا اگر مشتری A ‏ مبلغ 10000 ریال به حساب جاری 120 خود واریز می نماید سند ذیل توسط تحویلدارصادر و ماشین می گردد.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید فایل کارآموزی آشنایی کلی با سیستم قدرت الکتریکی 49 ص

کارآموزی آشنایی کلی با سیستم قدرت الکتریکی 49 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 51
حجم فایل: 2118 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏تاسیسات الکتریکی
‏آشنایی کلی با سیستم قدرت الکتریکی .
‏تاریخچه
‏فکر استفاده از منابع انرژی موجود در طبیعت در راه انجام مقاصد، از روزگاران نخست با بشر همراه بوده است. در ابتدا تنها انرژی قابل استفاده صرفا نیروی بدنی بود که این قدرت را در تمدن های پیشرفته به وسیله ‏اهرم ها و قرقره ها به صورتهای مختلف تبدیل می نمودند. اولین منابع انرژی خارجی که شناخته شد، استفاده از قدرت حیوانات و آب و باد بود که به منظور حمل بار، آماده ساختن زمین و ‏ک‏ار انداختن آسیاب ها به کار گرفته می شدند.
‏تحول بزرگ در استفاده از منابع انرژی در حقیقت از زمان شناختن قدرت ‏بخار آب توسط ‏«‏ جیمز وات‏»‏ آغازشد که با ساختن ماشین بخار توانست برای بشر عصر جدیدی را آغاز نماید. از این پس سیر تکاملی استفاده از منابع انرژی طبیعت به سرعت صورت گرفت. به طوری که در حال حاضر با استفاده از توربین های آبی و بکاربردن قدرت اتمی در نیروگاههای هسته ای، مسئله تبدیل قدرتهای عظیم تا حدود زیادی حل شده است.
‏پس از شناخت منابع انرژی و تولید قدرت، موضوع قابل استفاده بودن و سهولت بکارگیری این انرژی پیش می آید.
‏برای اینکه ‏انرژی تولید شده مفید واقع شود باید دارای خصوصیاتی باشد که عبارتند از:
‏قابلیت انتقال آسان.
‏راندمان انتقال بالا.
‏سهولت بکارگیری عمومی.
‏قابلیت کنترل توسط مصرف کننده .
‏قابلیت ‏تبدیل به صورت های مختلف انرژی.
‏3
‏ویژگی هایی که ذکر شد در انرژی الکتریکی بیش از سایر انرژی ها جمع می باشد چراکه مثلا اگر انرژی مکانیکی را در نظر بگیریم، انتقال آن حتی به فاصله چند صد متر احتیاج به تجهیزات فوق العاده زیادی دارد و علاوه بر این راندمان انتقال آن نیز مناسب نمی باشد. در مرحله بعدی توزیع و کنترل آن برای مصرف کننده و تبدیل آن به صورت‏‌‏های دیگر ‏انرژی به صورت مستقیم بی نهایت مشکل و حتی در مواردی غیر علمی است.
‏در صورتی‏ ‏که انرژی الکتریکی با وجود پیشرفتهایی که در این فن حاصل شده کلیه ویژگی‏‌‏های لازم را دارا می باشد. کنترل آن توسط مصرف کننده صرفا به وسیله چند کلید امکان پذیر بوده و تبدیل آن به انواع انرژی ها از قبیل مکانیکی، نورانی، حرارتی، شیمیایی و ... با لوازمی که ساخته شده در کمال سادگی و سهولت انجام می گیرد. بالاتر این که در محل مصرف دارای هیچ گونه آلودگی محیطی نیست.
‏با عنایت به ویژگی هایی که از انرژی الکترکی شناخته شد، فکر تولید و توزیع انرژی به صورت انرژی الکتریکی تقویت گردید تا‏ ‏این که انرژی الکتریکی اول بار به صورت جریان دائم تولید و توزیع شد و اولین خط انتقال مربوط به آن در سال 1882 توسط ‏«‏اسکار میلر‏»‏ و ‏«‏ مارلن دیرز‏»‏ بین مونیخ و میر باخ کشیده شد.
‏مهمترین اشکالی که در تولید و توزیع انرژی الکتریکی به صورت جریان دائم به چشم می خورد، دشواری تبدیل ولتاژ در این سیستم بود، چون برای مصرف کننده احتیاج به ولتاژ محدودی بود و از این ج‏هت خطوط انتقال و توزیع نیز نباید در این ولتاژ کار می کردند و از این نظر تلفات قدرت سیستم زیاد بود،‏به خصوص وقتی که تقاضای قدرت الکتریکی در منطقه ای افزایش می یافت.
‏در ولتاژ انتقال و توزیع محدود جریان دائم، دامنه جریان زیاد می گشت و این امر باعث افزایش مجذوری تلفات قدرت و در نتیجه پایین آمدن بازده سیستم می شد. ‏برای رفع این نقیصه با توجه به رابطه افت قدرت‏ ‏2p = R.I ‏ یا بایستی سطح مقطع خطوط را قطورتر انتخاب می نمودند که خود باعث قوی تر شدن‏ ‏دکل ها، ‏بست های مکانیکی ودر نتیجه غیر اقتصادی تر شدن سیستم می شد یا این که به نحوی بایستی دامنه جریان انتقالی را کاهش می دادند که این امر در جریان دائم
‏3
‏ با افزایش دامنه ولتاژ در توان ثابت انتقال امکان پذیر نبود. پس بنا به دلایل فوق این سیستم توزیع و انتقال انرژی در مسافتهای طولانی و مقادیر توان عظیم با مشکل مواجه شد و کارآیی خود را از دست داد.
‏با مطرح شدن ماشین های جریان متناوب سینوسی که از نظر ساختمان و نحوه ساخت، نسبت به ماشین های جریان دائم ‏ساده تر بودند و با عنایت به این امر که تغییر سطح ولتاژ در سیستم جریان متناوب به سهولت انجام می پذیرد، برای تولید، انتقال و توزیع انرژی الکتریکی از سیستم تک فاز جریان ‏متناوب سینوسی به جای جریان دائم استفاده گردید. ‏علت انتخاب شک موج سینوسی علاوه بر سادگی تولید آن، ‏ثابت ماندن شکل آن در تبدیل ولتاژ توسط ترانسفورماتورها بود، زیرا در غیر این صورت شکل موجی‏ ‏جریانی که در محل های مختلف در اختیار مصرف کننده ها قرار می گرفت متفاوت می شد و اشکالات زیادی در استفاده از انرژی الکتریکی پدید می آمد.
‏اما ایده آل نبودن سیستم تک فازه در بهینه کردن ماشین های تولید و تبدیل کننده انرژی الکتریکی و به ویژه عدم توانایی مطلوب آنها ‏در ایجاد میدان دوار و ساده کرد‏ن تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی، باعث به وجود آمدن مشکلاتی در بهره برداری ازاین سیستم گردید . ز‏مانی‏ که ‏«‏نیکلاتسلا‏»‏ در سال 1888 مقاله ای راجع به سیستم تک فازه آشکار گشت.
‏به وجود آمدن سیستم دوفاز محققین را بر آن ‏داشت که راجع به سیستم های چند فازه به طور کلی تحقق نمایند و تعداد فازهای سیستم بهینه را بدست آوردند. نیتجه این تحقیقات به تولید، انتقال و توزیع انرژی الکتریکی به صورت سه فاز منجر گردید. از این رو پس از سال 1891 که اولین خط انتقال سه فاز فرانکفورت و لاوفن نصب شد، توسعه سیستم های قدرت سه فاز رو به فزونی گذاشت و تا کنون نیز اساس تولید، انتقال و ت
‏4
‏و‏زیع انرژی الکتریکی بر روی سیستم های سه فازه استوار ا‏س‏ت.
‏از مزایای این سیستم، ‏بهینه شدن دستگاه های تولید و تبدیل انرژی با این روش و ثابت بودن قدرت لحظه ای ‏مجموع سه فاز نسبت به زمان است. این امر تولید گشتاور ثابت در روی محور موتورها و نیاز به گشتاور ثابت برای ژنراتورها را باعث شد. علاوه بر این، سیستم انتقال و توزیع انرژی سه فاز دارای بازده بالاتری نسبت به سیستم انتقال و توزیع تک فاز است.
‏تولید ‏و مصرف انرژی الکتریکی
‏بعد از آن که ویژگیهای انرژی الکتریکی شناخته شد، واحدهای کوچک عهده دار تولید و توزیع انرژی الکتریکی گردیدند. ‏پیشرفت سریع در ساختن دستگاه های الکتریکی احتیاجات بشری را مرتفع می ساخت و مصرف انرژی الکتریکی را با نرخ زیادی روز افزون می نمود. زیاد شدن مصرف انرژی الکتریکی، وابستگی زیاد احتیاجات روزمره را به انرژی الکتریکی موجب گردید و به همین دلیل ضرورت تامین پایداری شبکه احساس شد.
‏بدین ترتیب تولید انرژی به صورت کوچک و واحدهای منفرد مطرود و واحدهای بزرگ تولید انرژی با یکدیگر برای تامین برق مصرف کنندگان مرتبط گردیدند و از آن رو شبکه‏ ‏های به هم پیوسته به وجود آمدند. عامل دیگری که در تسریع این امر ‏کمک نمود هم زمان نبودن پیک مصرف نیروگاه های مختلف در مکان های مختلف و در نتیجه امکان کمک کردن نیروگاه ها به یکدیگر در تولید انرژی ‏شبکه بود و در نتیجه بازده اقتصادی بالاتر و هزینه تولید انرژی الکتریکی را پایین می آورد.
‏مساله ای که ایجاد شبکه های انتقال هم پیوسته قدرت را باعث شد، علاوه بر عوامل فوق متمرکز نبودن مناطق مصرف و منابع انرژی بود. البته در این مورد‏ ‏از انرژی ‏آب آبشارها و سدها می توان بدون هیچ گونه بحث و توضیح اضافی نام برد. لیکن در مورد نیروگاه های حرارتی چون انتقال سوخت به خصوص سوختهای مایع

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید فایل کارآموزی احداث واحد مسکونی 60 ص

کارآموزی احداث واحد مسکونی 60 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 52
حجم فایل: 48 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 52 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

1
‏گزارش کارآموزی(2)
‏موضوع: احداث ساختمان مسکونی
‏
‏ ‏
‏ ‏
‏ ‏فهرست مطالب
‏مقدمه
‏ ****************************************‏*****
‏ فصل اول
‏ بررسی بخشهای مرتبط بابخش کار آموزی
‏ بررسی آموخته ها و پیشنهادات ‏ **********************************************
‏ فصل دوم
‏ تخریب
‏ رعایت اصول ایمنی در تخریب
‏ ******************************‏****************
2
‏ فصل سوم
‏ تجهیز کارگاه
‏ انبار کردن سیمان
‏ پیاده کردن نقشه
‏ پی کنی
‏ کرسی چینی
‏ نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی
‏ ***************************************‏*******
‏ فصل چهارم
‏ قالب بندی
‏ انواع قالب از لحاظ جنس
‏ قالب چوبی
‏ *‏*********************************************
‏ فصل پنجم
‏ آرماتوربندی
‏ هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی
‏ بستن میلگردها به همدیگر ‏
‏ نحوه خم کردن میلگردها
‏ برش میلگردها
‏ آچار خم کن یا آچار F‏ ‏
‏ نحوه ساخت شناژهای افقی وعمودی
‏ قالب بندی شناژهای افقی و عمودی
‏ فاصله نگهدار یا لقمه
‏ قلاب انتهای میلگرد و اندازه استاندارد آن
‏**********************************************
3
‏فصل ششم
‏ بتن سازی
‏ حمل بتن ‏
‏ نسبت های اختلاط
‏ بتن ریزی
‏ بتن ریزی در هوای گرم
‏ بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه بوجود اید
‏ مشخصات نا مطلوب بتن اب انداخته
‏ تراکم بتن
‏ نگه داری از بتن ‏
‏ هم سطح کردن کف اتاقها با شناژ افقی
‏ دیوار چینی
‏ قالب بندی شناژ های عمودی
‏ نحوه پر کردن شنا ژهای عمودی
‏ هم سطح کردن دیوار
‏ قالب بندی سقف
‏ حمل ونقل وانبار کردن تیرچه ها ‏
‏ بلوک
‏ میلگرد های ممان منفی
‏ میلگردهای حرارتی ‏
‏ کلاف عرضی
‏ قلاب اتصال
‏ بتون ریزی سقف
‏ افت بتن (انقباض)
‏ عوامل موثر در افت
4
‏ راههای مقابله با افت
‏ خزش یا وارفتگی‏
‏**********************************************
‏ عوامل موثر بر خزش
‏ راههای مقابله با خزش ‏
‏ خستگی در بتن
‏ روشهای مراقبت از بتن سقف
‏ شمشه گیری
‏ کف سازی ‏
‏ سفید کاری یا کف مال گچ
‏ کشته کشی یا نازک کاری
‏
‏ ‏ ‏
‏ م‏قدمه:
‏ ‏ دانشجویان رشته عمران در دوره کاردانی که دوسال به طول می انجامد با‏ ‏درسهای تئوری آشنا میشوند وتا حدودی با مسائ‏ل مختلف ساختمان سازی ‏آشنا میشوند ولی باز نیاز به کسب تجربه ‏دارند وکسب این تجربه میسرنیست مگر انکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده‏ وبا چشم خ‏ود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل چهار واحد رابه همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید فایل کارآموزی در شرکت کامپیوتر

کارآموزی در شرکت کامپیوتر

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 7
حجم فایل: 11 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 7 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏تقدیر و تشکر
‏سپاس خدای عزوجل را که توفیق تحصیل علم و دانش را به من عطا نمود. حال که به یاری خداوند به مرحله تحصیل در این مقطع علمی گام نهاده ام با استعانت از خداوند رحمان قصد آن دارم تا چند صفحه ای از آنچه تاکنون آموخته ام را در قالب درسی به نام کارآموزی در محل شرکت فنی و مهندسی شکوه رایانه به خدمت استاد عزیزم ‏جناب آقای مهندس پایگذار‏ ‏ارائه نمایم.
‏امید است که نظرات اینجانب در قالب این درس مقبول افتد و از لحاظ علمی مورد ‏تایید آن استاد گرانقدر قرار گیرد.
‏در پایان از مدیریت محترم شرکت فنی و مهندسی شکوه رایانه ‏جناب آقای اسدی‏ که اینجانب را در امر کارآموزی و غیره راهنمایی و ارشاد نموده اند، بی نهایت تشکر و تقدیر می نمایم.
‏چکیده:
‏سخت افزار بخش مادی و ابزاری هر مجموعه یا سیستم است. معمولا به قطعات یراق آلات فلزی و پلاستیکی گفته می شود. در دانش رایانه به قطعات و دستگاههای قابل لمس مربوط به کار با رایانه‏ سخت افزار و به بخش غیرقابل لمس یعنی برنامه های رایانه ای نرم افزار اطلاق می شود.
BIOS‏ یک نرم افزار خاص است که به عنوان اینترفیس بین عناصر اصلی سخت افزارهای نصب شده بر روی سیستم و سیستم عامل ایفای وظیفه می نماید. نرم افزار ‏بایوس دارای وظایف متعددی است ولی بدون شک مهمترین وظیفه ای او استقرار سیستم عامل در حافظه است. یک کارت گرافیک پیشرفته یک برد مدار چاپی به همراه حافظه و یک پردازنده اختصاصی است.
‏کارت گرافیک در کامپیوتر شخصی دارای جایگاهی خاص است. کارتهای فوق اطلاعات دیجیتال تولید شده توسط کامپیوتر را اخذ و آنها به گونه ای تبدیل می نماید که برای انسان قابل مشاهده باشند. در اغلب کامپیوترها کارتهای گرافیکی اطلاعات دیجیتال را برای نمایش توسط نمایشگر به اطلاعات آنالوگ تبدیل می نمایند.
‏مودم از سال 1960 در کامپیوتر و به منظور ارسال و دریافت اطلاعات توسط ترمینال ها و اتصال به سیستم های مرکزی مورد استفاده قرار گرفته است.
‏کارت صدا یکی از عناصر سخت افزاری استفاده شده در کامپیوتر است و باعث ضبط و پخش صدا می گردد.
‏آشنایی با مکان کارآموزی:
‏1- تاریخچه سازمان
‏شرکت فنی و مهندسی شکوه را‏یانه یک شرکت خصوصی با مدیریت آقای اسدی در سال 1380 واقع در شهرستان خمین، خیابان آزادی شروع به فعالیت نمود.
‏فعالیت های این شرکت در زمینه اسمبل و فروش کامپیوترهای شخصی، خانگی، اداری و آموزشی و غیره و قطعات آن و همچنین نصب شبکه های کوچک و بزرگ محلی در مراکز مختلف و مکان هایی همچون ادارات، شرکت ها و کافی نت ها و غیره می باشد.
‏این شرکت تمام کامپیوترهای مورد درخواست مشتری های خود را در اختیار آن ها قرار می دهد و در قبال عرضه سیستم های خود به آنان، خدمات گوناگونی مانند گارانتی تمامی قطعات کامپیوتری در مدت های مختلف ارائه می دهد.
‏لازم به ذکر است که شرکت نمایندگی شرکت های Sumsung‏، کیس MEC‏ را دارا می باشد.
‏2- نوع محصولات تولیدی یا خدماتی
‏شامل اسمبل سیستم، فروش و گارانتی سیستم می باشد و خدماتی همچون نصب ویندوز و رفع عیوب آن و برنامه های جانبی از جمله اتوکد و فتوشاپ و office‏ و غیره را ارائه می دهد.
‏3- شرح مختصری از فرآیند تولید و خدمات
‏آشنایی با قطعات سخت افزاری و شروع مختصری از کارکرد آن در سیستم:
Main board‏:
‏این قطعه در واقع برد اصلی اصلی سیستم است که تمام قطعات از جمله CPU‏ به طور مستقیم و همچنین RAM‏ و کارتهای شبکه، مودم و غیره به Main board‏ متصل می شوند و همچنین قطعات هارد
FDD‏(فلاپی) و CDROM‏ و رایتر به وسیله ی کابل های DATA‏ نیز به Main‏ اتصال دارند.
‏یک Main‏ ایده آل که عرف بازار میشود 3 الی 4 گیگا بایت Support , Ram‏ میکشذ ئ CPU‏ آنها با FSB‏ های 800,533,400‏ وجود دارد که CPU‏های Celeron‏ دارای FSB‏های 533 , 400‏ می باشد. Cache‏ آنها 128(kB)‏ و 256(kB)‏ است که هر چه CACHE‏ و FSB‏ بالا باشد سرعت CPU‏ و در کل سرعت سیستم بالاتر می رود.
MAIN BOARD‏های ساخت تایوان ‏همگی دارای کیفیت و عملکرد قابل قبولی هستند. البته باید دقت کنید که برای اینکه واقعا مارک تایوان خریده باشید فقط به نوشته ی روی جعبه ی مادر بورد بسنده نکنید بلکه حتما عبارت Made in Taiwan‏ بر روی بدنه ی مادر برد آن حک شده باشد.
‏مورد دیگر این است که در هنگام خرید یا انتخاب مادر برد حتما به این نکته دقت کنید که چیپست های آن از مارک های شناخته شده باشند. منظور از چیپست(Chipse‏) ها چند تراشه اصلی بر روی مادربرد که وظایف کنترل و عملکرد کلی مادربرد را بر عهده دارد می باشد.
RAM‏:
‏قطعه کوچکی است نسبت به بقیه قطعات کامپیوتر که بیشتر کارت صدای تولید‏ی‏ سرعت ویندوز‏ را انجام می دهد و ب‏رنامه ها را با سرعت بیشتری پیش می برد اصلی که دارای دو نوع می باشد:
‏1- SDRAM
‏2- DDRAM
RAM‏های‏ SD‏ نسبت به DD‏ قدیمی تر می باشد. RAM‏ها مدل های مختلفی دارد. یکی از وجه تمایز آنها BUS‏ های آنها می باشد و دیگری که در سرعت تاثیر دارد. مارک هایی همچون

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید فایل کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی 79 ص

کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی 79 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 50
حجم فایل: 28 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 50 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏آرامی
‏بسمه تعالی
‏مقدمه‏ :
‏احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور
‏1- ‏بنزینی
‏2- ‏دیزیلی
‏وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .
‏آرامی
‏بسمه تعالی
‏مقدمه‏ :
‏احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور
‏1- ‏بنزینی
‏2- ‏دیزیلی
‏وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .
‏آرامی
‏بسمه تعالی
‏مقدمه‏ :
‏احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور
‏1- ‏بنزینی
‏2- ‏دیزیلی
‏وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .
‏آرامی
‏بسمه تعالی
‏مقدمه‏ :
‏احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور
‏1- ‏بنزینی
‏2- ‏دیزیلی
‏وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.